在汽车行业全力迈向软件定义汽车(SDV)的深水区时，如何平衡技术创新与成本控制、如何通过智能化手段提升开发效率，已成为全产业链共同面对的课题。
2026年3月18日，在由盖世汽车主办的第七届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动上，Elektrobit中国区研发总监潘凡发表了题为“软件模块化与智能化赋能SDV”的主题演讲，深入剖析了当前SDV架构的演进方向，并分享了Elektrobit在通过模块化设计、AI驱动工具链以及云端开发平台来平衡系统成本与价值、加速创新落地的工程实践。
潘凡指出，未来的SDV架构并非追求所有ECU的“绝对可升级性”，而应是一种“恰到好处”的平衡设计。行业需要清晰识别出哪些ECU需要高等级的智能化与频繁迭代能力，哪些则应趋向固化以实现成本最优和平台复用。基于这一理念，Elektrobit提出通过统一的语义层、自动化的AUTOSAR工具链以及AI赋能的配置方式，将软件开发从人工密集型转向AI驱动型，旨在提升50%至60%的软件复用与配置效率。同时，云原生座舱开发平台的推出，正将HMI设计与交互逻辑的开发从硬件依赖中解放出来，开启全新的迭代模式。
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潘凡 | Elektrobit中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
行业 SDV 演进呈现层级化发展特征
元股证券:ygzq.hk图源：演讲嘉宾素材
软件定义汽车已成为汽车产业转型的核心方向，行业对 SDV 的发展有着清晰的层级划分，从 Level 0 到 Level 5 逐步实现软件能力的进阶。目前行业主流软件架构处于 Level 2、Level 3 阶段，正快速向 Level 4 演进，核心目标是实现车辆软件的可升级、可更新，支持新功能远程推送，最终达成千人千面的实时体验升级。不同层级的 SDV 具备差异化特征，Level 0 无升级、无联网能力，仅通过软件实现基础机械功能；Level 1 具备联网与基础信息控制能力；Level 2 支持 OTA 更新实现车辆维护；Level 3 可向单一车系推送新功能；Level 4 能为全世代车型交付新功能，支持多品牌车队部署第三方功能；Level 5 则打造创新平台，通过第三方生态实现完全定制化。
图源：演讲嘉宾素材
结合市场需求与项目实践，不同 ECU 的 SDV 升级需求存在显著差异，座舱与车身域 ECU 的 SDV 需求最高，是用户感知智能体验的核心载体；自动驾驶域 ECU 需达到 Level 3 至 Level 4 的升级能力，兼顾稳定性与算法优化；边缘节点 ECU 则侧重固化功能，聚焦 IO 快速响应，无需高频升级。基于这一差异，SDV 架构设计需精准区分升级需求，实现高价值域灵活升级、成本敏感域固化复用，最大化平衡开发效率与总成本。
Right-sized SDV 架构实现成本与价值平衡
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针对不同 ECU 的 SDV 需求差异，Elektrobit 提出 Right-sized SDV 架构理念，通过软硬件解耦与功能分层，最大化捕捉 SDV 价值的同时有效控制成本。该架构核心是划分价值域与成本域，在高价值 ECU 上规范通信语义，保障升级一致性；在成本敏感 ECU 上简化逻辑、固化功能，将控制逻辑迁移至中央域控制器，减少平台切换迭代成本与后期版本维护成本。架构底层通过远程控制协议实现 IO 模块与主干网络的信号传输，经交换机完成数据交互；操作系统层区分高频升级软件与边缘固化节点，通过语义 API(Semantic API)实现兼容，适配大语言模型驱动、AI 舱门及传统输入文件，确保车型平台与软硬件解耦的成本最优、效率最高。为支撑该架构落地，Elektrobit 打造全栈软件产品矩阵，针对小型 MCU 这类高实时性、小内存需求的固化 ECU，提供轻量级协议栈与精简方案，适配内存价格上涨的市场环境；针对复杂的中央域控制器与区域控制器，提供覆盖实时操作系统、虚拟化 Hypervisor、Linux 系统的完整 OS 平台；座舱域则具备从 Level 0 到 Level 5 的全层级参考演示平台，满足不同车企的进阶需求。
AI 驱动自动化工具链提升开发效率
图源：演讲嘉宾素材
SDV 的规模化落地离不开高效的工具链支撑，Elektrobit 构建了自动化、可复制的 AUTOSAR 工具链，推动开发模式从人工操作向 AI 驱动集成升级。当前软件开发自动化水平分为三个层级，Level 0 无自动化，Level 1 实现工作流自动化，Level 2 完成集成自动化，Level 3 则通过 AI 驱动集成规则实现自动化的升级。Elektrobit 以Everything as Code为核心目标，将工具配置节点通过 Python API 抽象封装，把所有配置、生成、导出操作转化为脚本执行。这种模式带来两大核心优势，一是脚本可复用，能清晰追踪代码变更，解决多人协作开发的冲突问题；二是便于 AI 识别与集成，无缝对接 CI/CD 流程，实现 AI 驱动的开发范式，大幅提升软件集成效率与复用率。该工具链支持系统描述文件、通信矩阵、软件组件的自动更新与代码生成，自动生成测试用例与集成代码，可在开发板、虚拟环境、实车中完成验证与 OTA 迭代；同时兼容 GatewayCore 与 SwitchCore，支持底层网络转发与通信矩阵实时配置，覆盖基础软件架构与通信优化全场景，可提升 50%-60% 的软件复用与配置效率。此外，工具链支持软件分层管理，将平台型软件、参考型软件、项目专属软件分类管理，降低协同开发冲突，保障多来源软件的平台化与一致性。
云原生平台赋能座舱应用高效开发
图源：演讲嘉宾素材
高阶 SDV 的核心体验载体是智能座舱，Elektrobit 在 2026 年 CES 展推出全新EB civion Creator云原生虚拟开发平台，基于 Linux 与 Android 打造，实现座舱应用的云端开发、验证与部署。该平台覆盖 UI/UX 设计、交互逻辑开发、信号模拟全流程，支持 Figma 设计与 Design Compose 低代码定制，实现设计元素与交互逻辑的解耦，提升开发生产力。设计成果可实时同步至云原生平台与现有测试台架，无缝衔接实车 ECU 屏幕，还能通过主题库与 AI 大模型解析，快速实现座舱主题定制。针对座舱 ECU 与外部信号的交互痛点，平台配套配置工具可虚拟化外部 ECU 信号，将数据集成至虚拟系统，基于应用逻辑与通讯信号完成测试，实时检测信号通讯、丢帧、卡顿等问题，提前验证座舱功能稳定性。Elektrobit 在论坛现场设置该平台的实时演示，直观展示云原生座舱开发的全流程能力，为车企打造个性化、智能化座舱提供便捷工具。
关于Elektrobit
Elektrobit 是全球领先的汽车软件解决方案提供商，深耕汽车软件领域多年，专注于为软件定义汽车提供底层基础软件、中间件、开发工具与座舱解决方案，全面覆盖 AUTOSAR 标准、车载操作系统、网络通信、信息安全与 OTA 升级等核心技术。公司依托全球化研发资源与本土化工程服务能力，深度适配中国车企的 SDV 转型需求，通过模块化、AI 化的技术方案，助力车企简化电子电气架构、降低开发成本、加速软件迭代，持续推动软件定义汽车产业的技术创新与规模化落地。
(以上内容来自Elektrobit中国区研发总监潘凡先生于2026年03月18日在第七届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日发表的题为《软件模块化与智能化赋能SDV》的演讲配资APP。)
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