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“零噪音、零尾气，换电4分钟就能跑遍港区!”在日照港石臼港区智能充换电站，一位电动集卡车司机扫了扫微信二维码，完成换电后平稳驶离。
近年来，日照港大力推进“油改电”“油改气”，建成7处智能充换电站，配置457台新能源运输车辆、128台环保作业车辆，预计2026年港内运输车辆将实现全清洁化。石臼港区LNG加气站的建成，进一步扩大了清洁能源使用规模，为集疏港车辆提供便利。
路面运输加速转型的同时，铁路线上的“绿色革命”也在同步上演。2026年3月2日，日照港新能源机车正式转入常态化运用，它实现了氮氧化物、硫化物等各类污染物全零排放，单台车每年可减少二氧化碳排放800吨，司机室内噪音降至70分贝以下，节省能耗成本超200万元。2019年至2025年，日照港清洁运输占比由73.9%提升到87.3%，实现了运输效率与环保效益的双重提升。
日照港安全环保科技部相关负责人李志浩说：“预计2026年港内运输车辆将实现全清洁化，年可削减碳排放超过4.1万吨。”
除了对移动源进行清洁化替代，日照港还通过创新运输方式，从根本上减少车辆的使用。在日照港岚山港区南作业区，30公里长的皮带机、管带机系统如同绿色纽带，连接港口泊位、堆场与下游钢铁厂，实现矿石“港口—钢厂”全封闭运输。
视线转向日照港石臼港区南区，自动化卸船机正自如地将货物放置在封闭式皮带上，货物顺着皮带流程源源不断流向堆场。
“过去干散货作业‘风吹尘起’，现在全封闭皮带机让粉尘‘无处可逃’!”大宗干散货智慧绿色示范港口建设团队带头人田振东指着远处的作业场景介绍。
在510万平方米的场地上，51.8公里皮带机串联起三大作业区块，港区内170公里封闭皮带流程实现货物“全流程、全自动化”输送，有效解决了传统作业的扬尘污染与移动源排放问题。
驱动这一系列庞大绿色系统的，是日照港日益完善的清洁能源底座。
“我们积极构建‘铁路+管道’的智慧绿色联运体系，一年‘砍掉’了超12万吨的二氧化碳排放。”日照港安全环保科技部副部长秦涛说，“聚焦‘双碳’目标，我们推进‘风、光、储、氢’一体化开发，到2025年底绿电年发电能力超过1亿度。”
在日照港，光伏系统、智能岸电系统与新能源车辆，已共同组成了“多能互补”的能源生态圈。
在岚山港区，两台风力发电机巍然矗立，成为港区的“超级充电宝”。这是日照港分散式风电项目的一期工程，全部建成后5台风机年发电量将超8200万千瓦时，采用“自发自用，余量上网”模式，不仅能100%覆盖区域年度用电需求，绿电自给率更可达170%。风电项目负责人表示，富余的清洁电力会用于港区扩容和周边设施，真正从能源源头实现“零碳”供给。(杨成)
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